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Este fin de semana vuelve la Fórmula 1

Largo y aciago ha sido otro invierno más sin Fórmula 1, por suerte, es un circo que nunca para. Como de costumbre, Australia será la encargada de abrir el telón de nuevo y volver a las andadas de la más alta tecnología automovilística. Y muchos dirán que la F1 es aburrida, que no hay adelantamientos, que siempre gana el mejor coche sin importar el piloto, un largo etcétera de infamias producidas por el desconocimiento.

Pongamos un ejemplo fácil de entender. El bingo. A mucha gente le parece un juego seco, sin emoción, simplemente tachas los números que salen, no hay estrategia, no hay engaño, no hay mejores ni peores. Vale, acepto el argumento, pero aun así hay muchísima gente que lo juega sin parar, tanto en salas especiales como en internet. Por algo será. No todas las emociones se pueden explicar empíricamente. Y quizá eso es lo que nos pasa a los amantes de la Fórmula 1.

Señoras y señores, como si de la inauguración de un gran casino se tratase, este fin de semana presenciaremos el comienzo de algo grande, impredecible, emocionante y que a muchos les va a costar el dinero y algo más. Y es que a priori, como pasa con la ruleta (excepto si eres un Pelayo) es muy difícil apostar a un número ganador. Además, aquí no hay probabilidades, ni matemáticas, ni nada. Puede parecer que alguien ganará sin problemas pero algo se rompe en la última vuelta. Una escudería lanza un nuevo componente aerodinámico que le hace ganar 1 segundo por vuelta. Infinidad de componentes que dependen de un buen equipo, un coche rápido y, sobre todo, fiable.

Yo ya estoy deseando que de comienzo el mundial, es más, ya que la primera carrera será por la mañana, a las 7:00 hora central europea, igual me lío la manta a la cabeza y, dependiendo del resultado de mi McLaren, me voy a celebrarlo a casino por la noche, bueno, y si lo hacen fatal, me voy a ahogar las penas, total, pocas cosas distraen y entretienen más que una buena partida de poker o black jack, unas tiraditas en la ruleta o unas manos de bacarrá. Ya sé que estáis pensando que soy un ludópata, pero simplemente invierto en diversión, como otros van al cine o a tomar copas, la diferencia es que yo aquí el dinero no lo tiro a saco roto, a veces incluso me vuelvo con más de lo que fui. Pero eso ya es cuestión de suerte, como la que espero tengan los McLaren este domingo en Melbourne.

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La Fórmula 1 en España, como todo, is different

Este fin de semana es el GP de Europa y se celebra en Valencia Street Circuit. El nuevo Mónaco dicen algunos, quizá por el hecho de ser un circuito urbano, porque no se parecen en nada, pero bueno, lo importante es tener la Fórmula 1 tan cerca, y como “Spain is different”, era lógico que alguien la liara como lo han hecho los chicos de Amstel en su spot sobre el evento. Parar tranquilamente en un semáforo y que te sientas como en un pit stop debe ser tan desconcertante como divertido:

La única pega es que promocionen la SIN, que eso ni es cerveza ni es na, pero bueno, se les perdona porque la creatividad que atesoran es digna de mención, eso sí, que no se vuelva a repetir, por favor.

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Código de colores de Pirelli para la Fórmula 1

El mundial de Fórmula 1 2011 está a punto de comenzar y una de las mayores novedades para este año es el proveedor de neumáticos: Pirelli. La marca italiana pondrá a disposición de los equipos 4 tipos de gomas de seco y 2 de lluvia, como viene siendo habitual, la novedad reside en la manera de diferenciarlas, que este año será por colores en el lateral de la rueda de esta manera:

Lluvia extrema: Naranja
Intermedios: Azul
Superblandos: Rojo
Blandos: Amarillo
Medios:
Blanco
Duros: Gris

La diferenciación será clara y vendrá bien tanto a la gente que vea las carreras en directo como para los que las ven en casa. La única posible confusión sería entre los neumáticos medios y duros, pero Pirelli sólo proveerá 2 juegos de gomas de seco en cada carrera que serán o duros y blandos o medios y superblandos por lo que esta confusión no es posible.

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Los difusores de Brawn GP y compañía son legales

La FIA acaba de rechazar la apelación de Ferrari, Renault y Red Bull que se quejaban de la ilegalidad de los difusores de los coches de Brawn GP, Williams y Toyota. Con esta decisión, algunos equipos tendrán que comerse sus palabras (los 3 primeros que he dicho) y ponerse a desarrollar en un tiempo record lo que tanto han declarado ilegal.

A mi esta decisión me parece correcta. Los más listos de la clase han aprovechado una ambigüedad (o no) del reglamento para ganar muchas décimas, decisivas para ganar carreras como ya ha demostrado Button en su Brawn GP. Y los demás equipos ahora tendrán que invertir fortunas para ponerse a la altura si no quieren que su historia se quede en nada (sobretodo Ferrari y McLaren que han venido dominando desde hace tantos años).

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Brawn GP, de la desaparición a la gloria

Cualquier persona que siga mínimamente la Fórmula 1 sabrá que Brawn GP es el equipo de Ross Brawn, el que fuera jefe de Honda el año pasado. El equipo japonés tuvo que echar el cierre por la conocida crisis mundial ya que tener un equipo de F1 cuesta muchos billetes, aunque al bueno de Ross parecen sobrarle (y no digo nada de Red Bull, que tiene dos equipos). Eso sí, desvinculandose por completo de Honda y montando motores Mercedes.

El caso es que Brawn GP estuvo a punto de no participar en el Mundial de Fórmula 1 2009 debido a que no encontraba patrocinadores, pero al final, sobre su coche totalmente blanco se puso Virgin y parece ser que podrán aguantar bien la temporada. Más aún después del impresionante inicio en Australia donde consiguieron doblete en la clasificación y en la carrera, con Jenson Button (el inglés olvidado) como gran protagonista.

Desde los entrenamientos libres se vio al equipo muy fuerte, nadie podía creerlo. Se habló de trampas, de utilizar elementos prohibidos y de cargas de gasolina muy ligeras. Pero al final, nada de eso. Los difusores son la clave de su éxito, más grandes que los de sus competidores, y totalmente legales (al menos hasta que el día 14 de abril se pronuncie la FIA al respecto). Tanto Button como Barrichello dieron un recital en Melbourne difícil de olvidar, especialmente para un equipo que debuta en la F1.

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Un McLaren campeón del mundo de Fórmula 1 tras 9 años: Lewis Hamilton

Casi una década ha pasado desde que Mika Hakkinen fuera campeón del mundo dos años seguidos (1998 y 1999) y pusiera así fin al reinado de McLaren en las pistas. Comenzó entonces la egemonía de Michael Schumacher y Ferrari hasta que Fernando Alonso con Renault consiguió su bicampeonato.

Pero por fin un McLaren vuelve a ser campeón del mundo de Fórmula 1. Lewis Hamilton, a los mandos de su MP4-23, consiguió ayer lo que se le escapó por 1 punto el año pasado, convirtiéndose así en el más joven en la historia en conseguirlo (23 años, 9 meses y 27 días) por delante de Fernando Alonso (24 años, 1 mes y 27 días).

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Hamilton no es humano

Resultados Alemania

Aquí en España, Lewis Hamilton es uno de los pilotos de Fórmula 1 más odiados, pero siento deciros que, por mucho que le odiéis, es el puto amo. Hoy ha hecho una carrera sobrehumana. Ayer hizo una pole excepcional pero es que hoy… hoy… aaaaahhhhhh el gustazo de ver una gran carrera. Se ha impuesto a las desavenencias y ha ganado brillantemente.

Desde la salida ha dominado la carrera, parecía que iba a ser un paseo, y lo estaba siendo, Massa era incapaz de seguir su ritmo, hasta que Timo Glock rompía el trapecio de su rueda posterior derecha, sufriendo un espectacular accidente, y obligando al Safety Car a salir a pista. En este momento las líneas se juntaban y Hamilton perdía toda la ventaja que había ganado a lo largo de la carrera.

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Hamilton abandona: vuelve a haber mundial

Fernando Alonso sólo podía soñar con un abandono de Lewis Hamilton para poder luchar por el mundial. Y así fue. Un abandono provocado por la lluvia que comentaba ayer y que, por azar o por suerte, sólo perjudicó gravemente al inglés. Unas veces les toca a unos -Alonso en Japón- y otras veces a otros -Hamilton en China-. Sin embargo, el español sólo pudo ser 2º, detrás de Kimi Raikkonen, y ahora está a 4 puntos de Lewis. Felipe Massa, que fue 3º, hizo la vuelta rápida en el último giro.

GP China - Podio

Tirando de posibilidades, para que Fernando sea campeón del mundo debe sacarle más de 4 puntos en Brasil -evidentemente- o bien, sacarle sólo 4 pero ganando la carrera, es decir, que Hamilton quede 3º y Alonso 1º. Y aquí es donde entra en juego el finlandés Kimi Raikkonen que está haciendo un final de temporada a buenísimo y que puede ser el juez de este mundial. Sus posibilidades pasan por una extraña coincidencia ya que está a 7 puntos de Hamilton y a 3 de Alonso, pero sin duda alguna luchará por la victoria en Interlagos y eso puede hacer que ocurran situaciones en las que Fernando o Lewis vean como se les escapa el mundial.

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Hamilton pole y medio título

GP China - PolePuede que Lewis Hamilton haya dado el golpe definitivo al mundial consiguiendo la pole de Shangai con un tiempo de 1’35″908. Y no sólo eso, es que además su compañero de equipo, Fernando Alonso, ha hecho el 4º mejor tiempo por detrás de los Ferrari de Raikkonen y Massa. Ya se oyen voces que le echan la culpa a McLaren de este resultado, como siempre. Yo pienso que Fernando lleva más combustible que Lewis y que su estrategia será adelantarle en las paradas en boxes.

GP China - Hamilton polePor otro lado, tiene el inconveniente de tener a los dos Ferrari delante, esto puede frenarle mucho al español y que Hamilton consiga una distancia importante que le de tranquilidad de poder entrar en boxes sin que Alonso tenga ninguna posibilidad de adelantarle. De todas formas, Kimi Raikkonen ha sido muy rápido durante los entrenamientos libres y sospecho que le dará mucha guerra a Lewis. En cualquier caso, si Hamilton consigue quedar por delante de Alonso se proclamará el campeón del mundo más joven de la F1 y el único piloto en serlo en su primera temporada.

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