La FIA acaba de rechazar la apelación de Ferrari, Renault y Red Bull que se quejaban de la ilegalidad de los difusores de los coches de Brawn GP, Williams y Toyota. Con esta decisión, algunos equipos tendrán que comerse sus palabras (los 3 primeros que he dicho) y ponerse a desarrollar en un tiempo record lo que tanto han declarado ilegal.

A mi esta decisión me parece correcta. Los más listos de la clase han aprovechado una ambigüedad (o no) del reglamento para ganar muchas décimas, decisivas para ganar carreras como ya ha demostrado Button en su Brawn GP. Y los demás equipos ahora tendrán que invertir fortunas para ponerse a la altura si no quieren que su historia se quede en nada (sobretodo Ferrari y McLaren que han venido dominando desde hace tantos años).

Y hablando de históricos con problemas, quiero comentar lo que pasó en el GP de Malasia con Michael Schumacker y Ferrari. La situación es la siguiente: Circuito de Sepang, se preve lluvia y allí, cuando llueve, llueve de verdad. Así que el kaiser, viendo que la predicción era inminente, ordena ponerle gomas de extrema lluvia a Raikkonen cuando todavía no caía ni una sola gota de agua.

Esta decisión hizo perder toda posibilidad de puntos a Kimi que vio como sus neumáticos se degradaban a una velocidad predecible. Arriesgar de esta manera cuando estás el 15 es medio entendible, pero estando en la zona de puntos es un poco absurdo. Raikkonen acabó 14. Aunque rompiendo una lanza en favor de Ferrari, es cierto que fue un caos de carrera y nadie supo muy bien cuando cambiar las gomas.

Sin embargo, y a pesar de tener que suspender la carrera por la lluvia, de nuevo volvió a alzarse con la victoria el inglés olvidado, Jenson Button. La superioridad es infinita con respecto a los demás pilotos y, si ni siquiera la lluvia puede con él. Su compañero de equipo, Rubens Barrichello quedó 5º tras el BMW de Heidfeld y los Toyota de Glock y Trulli.

Pero, ¿de quién fue la culpa del caos absoluto que se vivió en Sepang? De la FIA. Aquí hay que ser tajante. Todo el mundo sabe que en Malasia las lluvias tropicales son brutales y que suelen darse a una hora concreta del día, bien, pues esa hora era la de la carrera. ¿A cuento de qué ponen la carrera a esa hora y no a las 14:00 como debe ser? Por la retransmisión televisiva. El dinero manda, en Alemania nunca antes tanta gente había visto el GP de Malasia en directo.

Ahora bien, también ha quedado constancia de que, para la FIA, el dinero está por encima de la seguridad de los pilotos. Fue emocionante, de las carreras más espectaculares y vivas que se hayan visto últimamente, pero a costa de la seguridad. Fernando Alonso y otros muchos pilotos manifestaron que era imposible correr en esas condiciones y que se tenía que suspender, que era un peligro para ellos, no veían nada. Espectáculo y dinero frente a seguridad. Así se las gastan en la FIA.

Por cierto, los otros tres lugares de puntos fueron para Webber, Hamilton y Rosberg. Como ya he dicho, la carrera se tuvo que suspender y, al no haber completado el 75% de las vueltas previstas, los puntos que se reparten son la mitad de los oficiales, es decir que este año, si no vuelve a pasar algo extraño, habrá algunos pilotos que terminen con puntos con decimales. Quizá decisivos para ganar el mundial.

En resumen, nueva demostración de Brawn GP que, ahora sí, puede decir que de forma totalmente legal, Toyota muy fuerte, McLaren y Ferrari lejos de lo que se espera de ellos y Renault, por mucho que digan, sigue sin estar a la altura. Me parece que este tampoco será el año en que Fernando Alonso se alce con su tercer campeonato del mundo. Un 0 para la FIA por la hora de la carrera.

Clasificación final