Cualquier persona que siga mínimamente la Fórmula 1 sabrá que Brawn GP es el equipo de Ross Brawn, el que fuera jefe de Honda el año pasado. El equipo japonés tuvo que echar el cierre por la conocida crisis mundial ya que tener un equipo de F1 cuesta muchos billetes, aunque al bueno de Ross parecen sobrarle (y no digo nada de Red Bull, que tiene dos equipos). Eso sí, desvinculandose por completo de Honda y montando motores Mercedes.

El caso es que Brawn GP estuvo a punto de no participar en el Mundial de Fórmula 1 2009 debido a que no encontraba patrocinadores, pero al final, sobre su coche totalmente blanco se puso Virgin y parece ser que podrán aguantar bien la temporada. Más aún después del impresionante inicio en Australia donde consiguieron doblete en la clasificación y en la carrera, con Jenson Button (el inglés olvidado) como gran protagonista.

Desde los entrenamientos libres se vio al equipo muy fuerte, nadie podía creerlo. Se habló de trampas, de utilizar elementos prohibidos y de cargas de gasolina muy ligeras. Pero al final, nada de eso. Los difusores son la clave de su éxito, más grandes que los de sus competidores, y totalmente legales (al menos hasta que el día 14 de abril se pronuncie la FIA al respecto). Tanto Button como Barrichello dieron un recital en Melbourne difícil de olvidar, especialmente para un equipo que debuta en la F1.

GP de Australia – Melbourne

Entrenamientos libres

Rosberg, Trulli y Button hacían los mejores tiempos de los libres mientras los favoritos eran discretos. Estos entrenamientos no suelen dar fe de lo que será la carrera, pero habitualmente están arriba los mejores, y esta vez no eran McLaren ni Ferrari. Algo se empezaba a cocer en el padock.

Clasificación

Desde el sábado, el GP de Australia pintaba extraño. Los Brawn GP hacían doblete en la clasificación, algo totalmente impensable, pero es que además los favoritos quedaban muy rezagados. Hamilton, por ejemplo, tenía problemas con la caja de cambios y abandonaba la Q2. Los Toyota, que también sorprendieron con sus tiempos, fueron sancionados al final de la parrilla por alerones ilegales.

Carrera

El asfalto olía a doblete histórico de Brawn, y así fue, aunque por negligencias ajenas. Button hizo la carrera (y, de hecho, todo el fin de semana) de su vida, nunca cedió la primera posición y ganó con autoridad incluso con SC en pista. Sin embargo, Barrichello tuvo una salida horrorosa y parecía que quedaría fuera del podio.

Sin embargo, en la lucha por la segunda posición, Kubica y Vettel tuvieron un accidente que dejaba a ambos fuera de carrera y ponía a Barrechello segundo. Una lástima porque Kubica podía dar caza a Button y hubiéramos vivido un final de carrera apasionante (gomas duras contra gomas blandas).

A destacar el carrerón de los Toyota de Trulli y Glock que saliendo en las plazas 19 y 20 y finalizaron 3º y 5º respectivamente, al igual que Hamilton, que saliendo el 18 terminó el 4º. Pero como la F1 no sería lo que es sin la polémica, al finalizar la carrera, los comisarios de la FIA sancionaban a Trulli con 25 segundos por adelantar a Hamilton con el SC en pista.

Después de la carrera

Días después, la FIA rectificaba y sancionaba a Hamilton y McLaren quitándoles los puntos al descalificarlos del GP de Australia. La razón es que Hamilton y McLaren mintieron a los comisarios en relación al adelantamiento de Trulli pero ¿qué pasó realmente?

El Safety Car estaba en pista. Trulli tiene una salida de pista por culpa de la degradación extrema que sufrían las gomas blandas. Hamilton que iba detrás lo adelanta, este acto es totalmente legal. Desde el muro, McLaren ordena a Hamilton que se deje pasar por Trulli para que recupere la posición y así no ser sancionado. Error garrafal de McLaren.

Y así termina todo. Los comisarios, otros ineptos, ven que Trulli ha adelantado a Hamilton con el SC en pista y le sancionan, pero ¿no vieron antes que Hamilton había adelantado a Trulli? El caso es que después de la carrera le preguntan a Hamilton y este responde que no se dejó pasar, que se despistó mirando su volante para cambiar reglajes, por eso iba más despacio.

He aquí la mentira, que yo no entiendo. ¿Por qué no dice la verdad Hamilton? Si él no tiene nada que perder, no ha hecho nada ilegal. Alguien le aconsejó mal desde McLaren y ese error les ha costado a ambos 6 puntos valiosísimos para el mundial, sobretodo después de que sus teóricos rivales no puntuaran. Hamilton no debió dejarse pasar y Hamilton no debió mentir pero, sobretodo, McLaren no debió darle órdenes erroneas al inglés.

Última noticia: El director deportivo del equipo McLaren, Dave Ryan, ha sido relegado de su cargo. Martin Whitmarsh, máximo responsable de la escudería, ha dicho: “su papel en lo sucedido el pasado domingo en Melbourne, en especial sus conversaciones con los comisarios de la FIA, han tenido serias repercusiones para el equipo, por lo cual nos disculpamos. Es por ello que le he suspendido en su cargo esta mañana y él lo ha aceptado.”

Clasificación final